大模型做小也能弯道超车靳强：先享OpenAI发布Sora，先享掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

能不能做这个大模型取决于两个因素：后付一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。我们有这么多的工业门类，求破国家这么重视制造业的数字化转型，求破如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

跑路责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，风险现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。但真正用一用，先享我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

对于上述两个问题，后付本文撷取了相关节目要点。据我了解，求破现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

其次，跑路美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

张志伟：风险周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。2024年两会期间，先享人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

Sora运用到的仍是已有的技术，后付只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，求破我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

报告提出，跑路深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。如何做出这个判断？周鸿祎：风险首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

(责任编辑：林佳仪)

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